2024-03-20-1 Возвращаемся из Израиля в Латвию через Вену

Мы не стали спорить с авиакомпанией и заказали такси в аэропорт на 3.00 часа утра еще вчера, в компании, телефон которой оставил мне такси-знакомец первого дня в Тель-Авиве.

Такси заказывал я, и на другом конце провода был такой же «знаток» английского. Поэтому на всякий случай попросили Аню перезвонить около девяти вечера, убедиться, что машина будет.

В компании подтвердили заказ и смс-кой прислали ссылку на страничку в интернете, что-то типа отслеживания заказа. Правда вся инфа на иврите, хотя машину я заказывал по-английски.

В итоге машина под домом была вовремя. Водитель позвонил в 2.55. До Бен-Гуриона по пустому городу ехали минут двадцать. Поездка обошлась в 160 шекелей (≈ €40), для ночной и в столичный аэропорт, приемлемо.

Пока водитель искал место, пока выгружались-рассчитывались, можем считать, что вошли в здание аэропорта в пол четвертого.

Такси доставляет вас ко входу в общедоступную часть здания аэропорта Тель-Авив Бен-Гурион. Это третий уровень, вход обозначен цифрой 32. Вход внутрь здания терминала совершенно свободен. От входа прямо в центре находится стойка информации, где мы на всякий случай уточнили порядок наших действий перед посадкой.

Порядок действий оказался прост. Если есть багаж - топать в очередь к стойкам регистрации. Они располагаются напротив входа и занимают всю длинную сторону общего зала. Если без багажа, то сразу следуем в зону секьюрити – сектор обозначен буквой W. В нашем случае это была стойка за которой размещались два контролёра.

Путь к стойке во время большого потока пассажиров обозначен коридором-змейкой из стандартных аэропортовских ленточек. А в самом начале этого коридора установлена большая буква W. Но сейчас эта система не работает за отсутствием большого числа пассажиров через аэропорт Тель-Авив Бен-Гурион. И к ребятам – контролёрам можно идти напрямую.

Поэтому мы не сразу осознали куда нам надо, не было народу чтобы показать путь, и сама W не бросалась в глаза. И пошли сразу к очереди на ощупку, где вежливые ребята у входа развернули нас в нужном направлении.

В зоне секьюрити нас опрашивал вежливый молодой человек, который задавал простые вопросы. Как нам в Израиле? Откуда мы? Кто мы с Марией друг другу? Как зовут маму и папу? А бабушку? Итог беседы - наклейка со штрих кодом и буквами IL на корочку паспорта.

Вот эта наклейка удовлетворила ребят на предварительной проверке перед ощупкой (досмотром). Именно ее, а не код Border Pass считывают для прохода в зону основного досмотра.

На ощупке аэропорта Тель-Авив Бен-Гурион было как везде. Отдельно ноутбуки, отдельно разные гаджеты, ремень снять. К жидкостям никакого особого внимания.

Зато интерес вызвала моя маленькая сумочка для документов. Ее дополнительно проверили каким-то ручным прибором. Также сотрудник сделал скан моего паспорта. Интересно зачем?

Очень много читали про бесцеремонность, если не грубость сотрудников на досмотре. Ничего такого не было. Да тщательно, да внимательно, но вежливо. Возможно мало пассажиров и никто не нервничал.

После основного досмотра следующий этап — это паспортный контроль. Думали с нашими паспортами нужно идти к живому человеку, но нет. Нас жестами отправили к автоматическим пропускникам. Российский паспорт прекрасно ими считывается. Это мы узнали еще по прилету.

Тут есть нюанс. После сканирования паспорта система предлагает его забрать, и тут же делает фото. Если ты потянулся к паспорту и смотрел на него, а не в экран, фото получается косенькое.

Забавно, что ни на одном этапе контроля у нас не проверяли основание для вылета в Европу. Можно было бы предположить, что российские паспорта подразумевают вылет в РФ. Но на табло мы не видели рейсов туда.

Вообще поинтересовался куда мы летим, только контролер в зоне секьюрити аэропорта Тель-Авив Бен-Гурион. Он попросил показать билет и уточнил, что перелет в Вену.

Вся процедура контроля и досмотров заняла чуть более получаса. В 4.05 мы уже шли по коридору, ведущему в зону вылета.

Завершая паспортный контроль, мы покидаем основной прямоугольный многоуровневый корпус терминала №3 аэропорта Тель-Авив имени Бен-Гуриона. Далее по длинному коридору переходим в зону вылета, округлую башню от которой веером отходят коридоры посадочных гейтов.

Здесь по периметру размещены кафе и закусочные, магазины разной ерунды, а в центре столики за которыми можно посидеть. Мы немного посидели в этой центральной зоне, осознавая сам факт прохождения проверок и приглядываясь к расписанию вылетов.

В билете, который мы получили после электронной регистрации была обозначена зона вылета «C», без указания номера гейта, мы туда и собирались отправиться. Но на табло вылета увидели, что гейт вылета будет «B2». В коридорах вылета аэропорта Тель-Авив Бен-Гурион у самих гейтов нет табло вылета, оно расположено только в самом начале.

Так что есть риск проспать смену гейта. Единственное решение периодически прогуливаться от гейта до табло на входе в коридор или следить за ситуацией в интернете, на сайте аэропорта.

В зоне гейта «B2» много сидячих мест и есть возможность зарядить гаджет. Правда установлена стойка от Samsung, в ней три гнезда USB и три места для бесконтактной зарядки. Ну и установлена стойка довольно далеко от сидений для пассажиров. Для зарядки нужно оставить девайс на специальной полочке либо иметь шнур метра три длиной.

Судя по всему, на всей территории терминала аэропорта Тель-Авив имени Бен-Гуриона бесплатный Wi-Fi. Выбираешь сеть, в браузере нужно согласиться с условиями и подключиться.

Также из полезного в коридоре «B» видел камеру хранения багажа. Разноразмерные ячейки, объединенные в один блок. Трудно представить кому в этом месте она может пригодиться. Транзитным пассажирам? Если таковые бывают в аэропорту Тель-Авив имени Бен-Гуриона.

Из-за того, что в здесь такие строгости и проверки, много секьюрити, не решился делать фотографии. Так несколько штук из-под полы пока ожидали у гейта и парочку через мутное стекло из самолёта.

Посадку объявили по расписанию, гейт не менялся. Мы летим самолётом израильской национальной авиакомпанией «El Al (Эль Аль)».

Когда Ryanair обломила нас с дешёвым перелётом из Тель-Авива в Вену, но оставила рейс Вена -Рига, пришлось срочно искать альтернативу в этих рамках. Внезапно у Эль Аль оказались недорогие для обычной авиакомпании (не лоукостера) билеты на нужный перелет.

Цена одного билета вышла €152, вариант эконом класс без багажа. В салон можно небольшой рюкзачок и небольшой чемоданчик. В то время как Ryanair мог дать нам возможность слетать за €180 вдвоем по всему маршруту.

Они конечно повели себя по-свински, но возможность такая была и думаю будет, когда они все же вернутся в Тель-Авив. Это так заметка к дискуссии о перелетах лоукостером и обычной авиакомпании.

Но вернемся к Эль Аль. Много читал негативных отзывов об этой авиакомпании, но пока не понял на чем они основаны. Самолёт приличный. В салоне конечно тесновато, но у Ryanair также колени упираются в кресло впереди. Здесь хоть спинку можно немного откинуть. Персонал приятный как в салоне, так и при оформлении посадки.

При оформлении посадки впервые просканировав QR код билета. Просто положил смартфон экраном на считыватель и дверки открылись. Мы шли в последних рядах, вероятно поэтому у нас отняли наши небольшие «салонные» чемоданы и отправили их в багаж. Без доплаты и каких-нибудь проблем.

В салоне на багажных полках действительно оказалось мало места. Машин рюкзак и сумку с ноутбуками пришлось ставить в ноги. Судя по всему, Ryanair заказывает самолёты под себя, потому что в используемой ею моделях в салоне на багажных полках места гораздо больше.

На этом рейсе нам выдали подкрепиться довольно большой и вкусный сэндвич с сыром, помидорами и зеленью. И не пожадничали с водой. Каждому по полноценной бутылочке 0.33 л. В то время как LOT во время полета туда более длинного и за полную стоимость билета, ограничилась небольшой слойкой с яблочком и стаканчиком воды.

В этот раз среди пассажиров не было солидных дядек с бородами и в черном. Только пара мужчин в кипах. Возможно у иудеев ультраортодоксов нет интересов в Вене, в отличии от Варшавы или мы тогда попали на возвращающихся с какого-либо мероприятия.

По прилету в Аэропорт Вена Швехат (Flughafen Wien-Schwechat) нас погрузили в автобусы и отправили к терминалу. Первое что нас ждало там - паспортный контроль. Процедура простая, только пришлось постоять в очереди, всё-таки контроль проходили пассажиры целого самолёта.

Из нюансов - почему-то пограничник решил поставить штамп о прибытии. Это у меня пока единственный на весь паспорт. После паспортного контроля идём на получение багажа. Здесь все тоже быстро и без проблем. Оба чемоданчика прибыли благополучно.

По выходу в общедоступную часть терминала аэропорта Вена Швехат идём налево по указателям на ж.д. станцию аэропорта. Идти довольно прилично по нескольким коридорам.

Самый экономичный вариант добраться из аэропорта в центр Вены - обычная электричка. Немцы называют их S-Bahn. Билеты на электричку в автоматах красного цвета в вестибюле, перед спуском к платформам.

Автомат по продаже билетов мультиязычный, есть и русский язык. Случайно выбрали групповой билет. Для двоих человек обошёлся в €7.80. Перед покупкой билета стоит посмотреть расписание. Так как автомат почему-то об этом спросил. Возможно это особенность группового билета.

Сели на ближайший поезд. При посадке нужно иметь ввиду, что к платформе может быть подано две электрички. Не знаю, делается ли это одновременно. В расписании нашего поезда стояло «платформа 3 A-B». И его подали на эту платформу и на место, обозначенное буквами. Места C и D пустовали.

Мы не компостировали наш билет. Просто забыли. С другой стороны, на групповом билете прямо указан маршрут и его размер больше стандартного билета и можно ли его засунуть в аппарат компостирования? Контролёра в пути не было, поэтому этот вопрос остаётся без ответа.

На S-Bahn доехали до венского вокзала Wien Mitte-Landstraße Bahnhof. Здесь пересаживается на метро, предварительно купив билет для проезда по городу.

Разовый проезд в Вене сейчас стоит €2.40. Позже мы взяли проездной на 24 часа за €8.00 за штуку, чтобы был действителен и завтра утром.

Про железнодорожный вокзал, куда нас доставила электричка из аэропорта, писать не буду, практически его не видели. Думал на следующий день по дороге в аэропорт поглазеем, но не вышло, поехали на машине.

А вот Станцией метро Ландштрассе (Landstraße) мы воспользовались. Это пересадочный узел между линиями U3 и U4. Хотя видели и ее мельком, под землей все примерно одинаковое. Стены, табло, рельсы.

Изначально это была станция пригородной венской железной дороги, но по мере трансформации городской транспортной системы она расширялась и получила зону пересадки на линии метрополитена, первоначально на U4.

Преобразование в метро произошло в период с 1976 по 1981 годы, боковые платформы были заменены островной, а электроснабжение было переведено с воздушных линий на контактный третий рельс. Пассажирское сообщение на U3 началось в апреле 1991 года.

Нам ехать до станции метро Фриденсбрюке(Friedensbrücke). Это зелёная ветка U4, четвертая остановка от Landstraße -Wien-Mitte. Название станции происходит от Моста Мира через Дунауканал, построенного в 1926 году рядом с которым она и расположилась. Или наоборот, так как станция появилась раньше этого моста.

Сама станция открытого типа расположена под уровнем моста, доступ сверху через очень симпатичный наземный павильон. Это и немудрено, станция из старых, ещё железнодорожных и была построена в 1900 году по проекту знаменитого Отто Вагнера. При постройке она получила название Brigittabrücke (в честь предыдущего моста) и была переименована после строительства нового.

Что бросается в глаза, так это необычайно широкая центральная платформа, которая отсылает к своему прошлому как станция разделения. До 1976 года здесь разветвлялись линии легкорельсового транспорта WD и DG/GD, а соединительная арка вела от станции к перекрестку Нуссдорфер-штрассе.

Выход с южной стороны по лестнице и восходящему эскалатору в здание павильона в стиле Отто Вагнера и далее на небольшую площадь и к трамваям, которые останавливаются прямо на Фриденсбрюке.

На северной стороне, редко используемом выходе в направлении Гуссенбауэргассе, есть лифт. Эта часть была модернизирована в 1990-х годах.

Поднявшись на станции Фриденсбрюке, мы не торопясь прогулялись к нашему отелю Hotel Bellevue на улице Althanstraße. О нем и далее в следующей статье.