Музей Авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа. Часть II.

Зал гражданских самолетов в экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа

Один из первых самолетов попавших в кадр нашего фотоаппарата в Зале гражданских самолетов в экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа оказался одномоторный легкий самолет Reims/Cessna F150J (REGISTR: OH-CBQ S/n: 0526), за штурвалом которой каждый сможет понять базовые принципы управления самолетом. Это действующий экспонат, для посетителей есть доступ внутрь кабины.

Cessna 150 - легкий многоцелевой самолет, разработанный американской фирмой Cessna Aircraft Co, представляет собой цельнометаллический высокоплан с неубираемым шасси. Его первый экземпляр поднялся в воздух в сентябре 1957г., серийное производство началось в августе 1958г.

На сегодня это самый популярный двухместный самолет в мире, тысячи самолетов Cessna 150 продолжают свои полеты в США и Европе, благодаря надежной и продуманной конструкции, низкой цене и выдающимся летным характеристикам.

Ко времени окончания производства Cessna 150 в 1977г. было выпущено 23 836 экземпляров, включая 1754 самолета, построенных во Франции компанией Реймс Авиасьон (Reims Aviation) под обозначением Реймс F-150. Один такой самолет и приземлился на площадке музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа в зале гражданских самолетов.

А это Маша работает ассистентом пилота немецкого малоскоростного самолета Fieseler Fi 156K-1 Storch (REGISTR: OH-FSA (ent ST-112, OH-VSF) S/n: 4230/39), использовавшегося как вспомогательный (связной, эвакуация раненых, доставка пилотов). Наверное поэтому самолет и расположился в Зале гражданских самолетов в экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа .

Этот внешне консервативный моноплан с развитой механизацией крыла и торчащими длинными стойками шасси наиболее полно удовлетворял задачам связного армейского и легкого разведывательного самолета. Легкий на крыло, он требовал минимальной площадки для взлета и посадки. При достаточном встречном ветре самолет мог буквально парить в воздухе на одном месте. Например при ветре 13 км/ч для разбега ему достаточно 50 м, а пробег при посадке 18 м. А однажды во время испытаний при среднем ветре "Шторх" сел на вспаханное поле с пробегом в пять метров.

Fieseler Fi 156K-1 Storch приземлившийся в Зале гражданских самолетов в экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа служил при штабе ВВС Финляндии с начала 30-х годов до конца 1960 года.

Piper PA-28R-180 Cherokee Arrow (REGISTR: OH-PJN (ent SE-FDY) S/n: 28R-30885) представляет семейство легких самолетов предназначенных для летной подготовки пилотов, воздушного такси, и личного использования.

Модификация Piper PA-28R-180 Cherokee Arrow появилась в 1962 году, когда производитель установил на самолет двигатель в 180 лошадиных сил (134 кВт). Дополнительная мощность позволила совершать длительные полеты четырех человек на борту.

Самолет Piper PA-28R-180 Cherokee Arrow находящийся в Зале гражданских самолетов в экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа принимал участие во многих соревнованиях, и является единственным финским частным самолетом, который побывал на пяти континентах.

Небольшой финский ретро-самолет Blomqvist-Nyberg (REGISTR: -S/n: 1) это второй по старшинству частный самолет, построенный в Финляндии. Первый полет состоялся в 1926 году. Самолет назван в честь авторов построивших его.

Beechcraft 95-A55 Baron (REGISTR: OH-BBA S/n: TC-261) представляет собой легкий многоцелевой самолет, разработанный американской фирмой Beech Aircraft в конце 50-х гг. , и летные испытания которого начались в начале 1960-х гг. Данный тип, в основном, применяется как учебно-тренировочный самолет. Первый полет самолета состоялся 29 февраля 1960 года. Поставки заказчикам начались в ноябре 1960 года, а поставки Model А55 в пятиместном варианте - в январе 1962-го.

Beechcraft Baron 95-A55 OH-BBA представленный в Зале гражданских самолетов в экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа был одним из первых двухмоторных коммерческих самолетов в стране, использовался в 60-х и 80-х годах.

Далее расположился тандем из двух больших самолетов, внешне похожих друг на друга. Они оба окрашены в серебристые цвета, эксплуатировавшей их в свое время, авиакомпании "KAR - AIR", предшественницы ныне здравствущей "Finair".

Пассажирский двухмоторный самолет Douglas DC-3A-214 (REGISTR: OH-VKB S/n: 1975) один из старейших в мире самолетов этого типа.

Douglas DC-3 оснащен двумя поршневыми двигателями, предназначался для пассажирских и грузовых перевозок. DC-3 был одним из наиболее распространенных в мире самолетов этого типа, их было построено порядка 13 000. Это был популярный транспортных самолет во время Второй мировой войны, и долгие годы после.

Самолеты модели Douglas DC-3 продолжают активно использоваться до сих пор, например. В Южной Америке, а также как летающие музеи по всему миру. Финляндия имеет один летающий DC-3 и существует клуб любителей DC-3, в летние месяцы выполняющего полеты из аэропорта Мальми.

Douglas DC-3 OH-VKB находящийся в Зале гражданских самолетов в экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа является одним из старейших DC-3 в мире. В небе Финляндии этот экземпляр проделал долгий путь под флагом нескольких авиакомпаний и владельцев.

Пассажирский двухмоторный самолет Lockheed 18-07 Lodestar (REGISTR: OH-VKU S/n: 18-2006) изначально строился как военно-транспортный. Двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением и убирающимся шасси. Эта модель с некоторыми модификациями так же служила и военным в США, Великобритании, Южной африки, Австралии и т.д.

Lockheed 18-07 Lodestar OH-VKU находящийся в Зале гражданских самолетов в экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа совершал пассажирские рейсы в 50-х годах, после чего был передан в распоряжение научно-исследовательский геологический институт в Мальми, где добросовестно служил до 70-х годов. Самолет по прежнему оснащен геологоразведочным оборудованием.

Здесь же, в хвост к предыдущей паре самолетов расположился еще один большой экспонат - cреднемагистральный пассажирский самолет Convair 440 Metropolitan (REGISTR: OH-LRB S/n: 73), разработанный американской фирмой Convair. Более плотное расположение пассажирских кресел позволило размещать до 52 пассажиров. Первый экземпляр этого варианта впервые поднялся в воздух 6 октября 1955 года. Всего было построено 153 авиалайнера CV-440.

Convair 440 Metropolitan OH-LRB находящийся в Зале гражданских самолетов в экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа это один из первых лайнеров авиакомпании Finnair, эксплуатировавшийся в небе Финляндии в течение 27 лет. Всего Convair 440 Metropolitan у авиакомпании было девять и использовались в 50-х - 80-х годах. Даже сегодня можно встретить Convair перевозящий грузы где-нибудь в Африке или Южной Америке.

В экспозиции Зала гражданских самолетов музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа представлены так же и вертолеты.

Совсем маленький одномествный вертолет Kokkola KO-04 Super Upstart (REGISTR: OH-XYY S/n: 1). На сайте музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа он назван Автожир или Gyrocopter OH XYY, назван в честь его конструктора. Он был построен в 1968 году.

Трехместный вертолет  Bell 47D-1 (REGISTR: OH-HIA S/n: 646) это уже почти настоящий вертолет. Это самый первый финский вертолет, эксплуатировался в 50-х - 70-х годах прошлого века.

Отличительная особенность вертолета - полностью открытый фюзеляж, сваренный из стальных труб, двухлопастной рулевой винт. Двигатель расположен позади кабины. 8 декабря 1945 г. состоялся первый полет Bell-47, а 8 марта 1946 г. был получен первый в истории вертолетов сертификат летной годности.

Трехместный Bell 47D-1 пошел в серию в 1949 г. Третье сидение разместили в один ряд с двумя другими, немного расширив кабину. Такая компоновка стала классической для всех трехместных машин.

Многоцелевой вертолет PZL SM-1SZ, он же Mil Mi-1U ( REGISTR: HK-1 S/n: A07029) это детище польской фирмы PZL Swidnik, разработка на основе советского вертолета Ми-1.

Представленный в экспозиции Зала гражданских самолетов музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа вертолет PZL SM-1SZ HK-1 верой и правдой служил в качестве учебно-тренировочного в ВВС Финляндии в 60-х годах, он оборудован двойным управлением и сиденьем инструктора. Президент Кекконен получил вертолет Ми-1 как подарок от Хрущева на свое 60 летие.

Mil Mi-4 (REGISTR: HR-3 S/n: 009114) советский многоцелевой вертолёт Ми-4, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов. Был первым военно-транспортным вертолётом вооруженных сил СССР.

Просторная грузовая кабина вмещала 1600 кг груза или 12 полностью экипированных десантников. Ми-4 стал первым советским вертолётом, оснащенный грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом. В 1950-1970 гг являлся основным транспортно-десантным вертолётом стран Варшавского Договора.

Ми-4 поставлялись в Афганистан, Алжир, Болгарию, Чехословакию, Египет, Финляндию, Гану, Индию, Индонезию, Ирак, Йемен, Югославию, Кампучию, на Кубу, в Венгрию, Монголию, ГДР, Непал, Пакистан, Польшу, Румынию, Сомали, Испанию, во Вьетнам.

Mil Mi-4 HR-3 представленный в экспозиции Зала гражданских самолетов музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа служил в ВВС Финляндии в течение почти двадцати лет.

Что еще можно найти в экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа?

Писать об экспозиции музея авиации Финляндии в Хельсинки-Вантаа можно еще долго, я не выложил и десятой доли фотографий что есть.

Помимо того, что можно просто попасть в кабины некоторых самолетов, чтобы почувствовать себя пилотом, в экспозиции представлено так же несколько отдельно стоящих кабин, оборудованных как симуляторы полета.

В обоих залах представлено большое количество моделей самолетов, выполненных в масштабе, много летной экипировки, средств спасения, авиационной символики, а так же есть макеты взлетно-посадочных полос и пассажирских терминалов аэропортов Финляндии.

Любителям авиации идти однозначно