Личные впечатления от Аэропорта Брюссель - Charleroi Brussels South, Бельгия

Вот здесь может пригодиться первый совет из личного опыта – покупайте билеты на этот самый шатлл из Аэропорта Брюссель - Charleroi Brussels South через интернет заранее.

Мы этого не сделали, не сумев понять из описаний на сайте компании перевозчика, будет ли действителен билет, если опоздать на указанное в нем время. Решили, что разберемся на месте. Не надо так делать. Лучше подстраховаться и купить билет на рейс позже, чем не уехать совсем, как рисковали мы.

По времени мы успели подойти к рейсу на 22.45, но по факту, без билета купленного заранее, не уехали бы и на 23.15. Дело в том, что желающих уехать в Брюссель много, а автоматов по продаже билетов только три, а касса по продаже билетов вообще одна.

Сначала мы отстояли очередь к автомату, благо она меньше чем в кассу, но купить билет не смогли. Автомат не принял к оплате нашу стандартную отпускную карточку «виза-электрон» от Балтийского банка. Почему не принял мы тогда разбираться не стали, автомат вообще завис при обработке запроса. Мы выдернули карточку и понеслись к кассе.

Позже опыт использования банковских карточек в Брюсселе, Брюге и Генте показал, что часть подобных устройств принимает только карточки от бельгийских банков. Например это относится к некоторым автоматам по продаже билетов на городской транспорт, так же повел себя и автомат на ж.д. вокзале, не дав нам купить билеты в Брюгге. Скорее всего и в Аэропорту Брюссель - Charleroi Brussels South был именно этот случай.

Второй нюанс по использованию автомата, состоит в том, что примерно за 20-25 минут до предполагаемого рейса он перестает давать возможность купить билет на этот рейс, только на следующий. На ближайший рейс  шаттла из Аэропорта Брюссель - Charleroi Brussels South билет можно купить только в кассе, но видели бы Вы размер очереди к ней.

Но нам повезло, в очереди с нами оказалась девушка, так же прилетевшая в Аэропорт Брюссель - Charleroi Brussels South из Риги, которая говорила на русском, английском и французском языках.

Благодаря этому она сумела собрать разноязыкую компанию туристов и организовать такси-минивэн. Такси типа минивэн от Шарлеруа до Брюсселя (вокзал Gare de Bruxelles-Midi‎ он же Brussel-Zuid) стоит €140.

Если на поездку набирается более семи человек, то цифра для каждого становится приемлемой. К тому же поздний вечер, риск вообще не уехать, делали эту цифру еще более привлекательной.

К тому же скорость, с которой гонит такси, несопоставима со скоростью огромного автобуса. В пути мы обогнали автобус из Аэропорта Брюссель - Charleroi Brussels South рейса 22.45.

Скорость, точнее время прибытия в Брюссель, фактор немаловажный. Особенно если на календаре 29 декабря и на часах время к полуночи, а Вам еще нужно добраться до отеля.

У Вас выбор между метро, которое в Брюсселе закрывается относительно рано, трамваем-автобусом, в расписании движения которых, особенно на этот период было разобраться очень непросто и такси по городу.

Здесь отчет об опыте общения с Аэропортом Брюссель - Charleroi Brussels South можно было бы и закончить. Добавлю только, что стоимость проезда на шатле составляет €13,0 при поездке в одну сторону и €22,0 туда-обратно.

Данные на декабрь 2011 года. Обратные билеты, если Вы не купили их через интернет заранее, покупаются у водителя перед отправкой автобуса. Автобус приходит и отправляется от вокзала Gare de Bruxelles-Midi‎ он же Brussel-Zuid, с той стороны вокзала где находится улица Rue de France.

Когда Вы улетаете из Аэропорта Брюссель - Charleroi Brussels South, то в зоне отлета, после досмотра, Вас ждет дьютик. Все как и в других приличных аэропортах, но с бельгийской спецификой.

Если Вы как и мы, до сих пор не купили в подарок бельгийский шоколад - сделайте это в дьютике, выбор достаточен и качество шоколада превосходное. В дополнение к стандартной ручной клади от Ryanair, спокойно идет пакет с шоколадом.

Мы взяли порядка 5-6 килограммов. То же можно сказать о пиве. Я взял четыре бутылки по 0,75 "Lindemans Kriek", в запечатанном пакете, никто слова не сказал. Есть там пиво и в небольших бутылках и в банках.

Если же брать не ламбики-гезы, а нормальное пиво, то оно в основном упаковано в подарочные комплекты. Например "Corsendonk" был упакован в коробку 2х0,75 литра плюс два бокала. Хотел взять и его, но смог удержаться. Был бы "Kasteel", не удержался бы точно.

Дополню  отчет информацией прямо не относящейся к Аэропорту Брюссель - Charleroi Brussels South, так же  из личного опыта пребывания в Брюсселе, возможно, кому-то пригодится и это.

Любой общественный транспорт в Брюсселе работает очень хорошо. Например такси по городу стоит не дороже чем где-либо в других крупных городах Европы. Так ночная поездка от вокзала Gare de Bruxelles-Midi‎ (Brussel-Zuid) до нашего отеля на Авеню Луизы обошлась в €11,40 по счетчику.

Если бы мы ехали общественным транспортом, то это было бы три остановки на метро плюс три остановки на трамвае. Причем водитель перед поездкой, четко сказал что стоимость составит порядка десятки. Отдали двенадцать и все остались довольны.

Метро действительно слегка запутано, но если носить постоянно с собой его схему, то постепенно разобраться можно. Иметь при себе лучше не просто схему метро (обозначены буквой «M» и номерами 1,2,5,6) , а схему на которой так же нанесены ветки особых трамваев (обозначены буквой «T» и номерами 3,4 и 7), в центральной части Брюсселя, уходящих под землю и на некоторых станциях имеющих пересечения с линиями метро. Кажется их называют еще «пре-метро», мне же нравится называть их «метротрамваями».

Это важно, потому что на стандартной схеме метро, имеющейся в каждом вагоне метро, линии метротрамвая или пре-метро и соответственно станции пересадки не обозначены, а чтобы понять, что говорят по громкой связи перед каждой станцией нужно знать французско-голландский.

Конструктивно метротрамвай отличается от обычного вагона метро, спутать их при посадке не возможно, так же вагоны метротрамвая немного отличаются и от вагонов обычных трамваев.

Визуально метротрамвай похож на обычный трамвай и ходит по тем же рельсам. Над линией метротрамвая, в отличии от линии для вагона метро проходит силовой провод. От обычного трамвая метротрамвай в первую очередь принципиально отличается конструкцией дверей. Описывать не буду, конструкцию дверей обычного трамвая в Брюсселе нужно видеть и самому в нее войти.

Во всех видах вагонов управление открыванием дверей производится вручную. В обычном трамвае, в отличие от вагона метро, где кнопку открытия бесполезно жать до полной остановки поезда, синюю кнопку открытия дверей можно нажать заранее, но двери откроются не ранее полной остановки. Снаружи двери трамвая открываются нажатием на зеленую контактную полоску, расположенную между створками дверей.

Организация движения похожа. На станциях метро висят электронные табло с указанием времени прибытия как минимум двух ближайших поездов, для каждой линии. На некоторых станциях возможно прибытие поездов разных линии на одну и ту же платформу. Так же интересным решением выглядит схема движения поездов нужной линии, на которой красным подсвечены станции, где в данный момент находится поезд.

На наружных остановках так же установлены электронные табло или, что реже, висят бумажные расписания. Автобусные и трамвайные остановки в Брюсселе как правило совпадают. Внутри вагона трамвая электронная информация о следующей остановке может отсутствовать. По этому параметру трамваи Брюсселя сильно проигрывают своим собратьям из Австрии, Германии и Чехии, где нам так же часто приходилось ездить.

Билеты единые для всех видов транспорта. Но здесь есть небольшой нюанс, который не принципиален, если Вы ездите только на метро, метротрамвае и просто трамвае, но имеет значение при использовании автобусов.

Наш случай был первый, поэтому не вдаваясь в подробности, скажу что есть различия в стоимости проездных от различных компании автобусных перевозок и нюансы с пересадками.

В нашем же случае, мы использовали проездные билеты на 10 поездок, стоимостью €12,50 и билеты на 5 поездок, стоимостью €7,30. Одна поездка, включая требуемое количество пересадок, длится в пределах одного часа.

Как альтернатива может использоваться проездной билет на один или три дня, особенно при большом количестве ежедневных поездок. Билет в начале поездки нужно прокомпостировать.

Если это наземный транспорт – то засунуть нужным концом в оранжевый ящик внутри трамвая. Умная машина напечатает на билете дату и время начала поездки. Если пересадка будет вновь на трамвай, то больше в течении часа пихать билет в оранжевый ящик не нужно.

Он все равно напишет на экранчике компостера слово «Транзит» и выплюнет билетик чистым. Отсюда следует, что один билетик на много поездок использовать двум и более пассажирам (как это принято например в Испании) невозможно, он просто не будет прокомпостирован.

Если это метро, то ящики для компостирования стоят при входе. Метро Брюсселя оборудовано турникетами с раздвижными створками, поэтому компостирование билета одновременно открывает створки турникета.

Соответственно при пересадках в течение часа с наземного транспорта на поезд метро или метротрамвай, так же нужно засовывать билет в компостер, он вылезет чистым, а турникет откроется. Пересадки на станциях метро и метротрамвая под землей бесплатны.