2024-03-10 Летим из Риги в Тель-Авив через Варшаву

Как и в предыдущий путешествие в Испанию в сентябре 2023 года, перед вылетом из аэропорта Риги, воспользовались для стоянки машины услугами удаленной парковки ParkSmart.

Все отлично. Парковку на 12 дней оплатили заранее. Стоимость несколько подросла с сентября. Обошлась в €62.51. Наш номер машины был учтён системой, открывающей шлагбаум.

В этот раз показалось, что парковка заставлена машинами плотнее и место отыскалось лишь в самом конце.

Но не проблема, ещё когда высматривал место для парковки, заметил в зеркале заднего вида как за нами тронулся микроавтобус. В этот раз он был раскрашен символикой Park Smart, в точности, как на картинке с сайта.

До входа в аэропорт добрались быстро, но, чтобы припарковаться в зоне высадки, потребовалось ожидание. Мы первый раз летим в это время (вылет в 18:40), похоже оно весьма загружено.

В здании аэропорта сразу отправились к табло с расписанием. В рижском аэропорту мы не впервые, но в это раз у нас не совсем привычный перелет.

Мы летим «обычной» авиакомпанией, не лоукостером, поэтому оформление немного отличается. Далее я не раз буду проводить параллели между ними, сравнивать условия.

Мы зарегистрировались на рейс онлайн. Но «обычная» авиакомпания позволяет сдать чемоданы в багаж. Это хорошо, но не получится сразу идти на досмотр («ощупку»), сначала стойка регистрации.

Нашу нашли не сразу. Как раз оформлялся рейс в Турцию, и стояла здоровенная очередь к стойкам рядом. Мы с перепугу даже немного простояли в ней пока не разобрались.

У стойки регистрации рейса LOT на Варшаву не было никого. Варшава рядом, и вероятно люди туда летят без багажа, а значит не создают очередей у стоек.

Багаж сдали быстро. Также нам распечатали и посадочные талоны, причем сразу на оба этапа перелета. Так что домашняя заготовка после онлайн регистрации не понадобилась.

Второй нюанс перелета с «обычной» авиакомпанией – они осуществляют транзитные рейсы. Наш багаж был оформлен сразу до Тель-Авива, что непривычно после лоукостеров. Не знаю, как другие, но Ryanair, так никогда не делает.

Во время оформления багажа случился забавный эпизод, связанный с языковым недопониманием. У нас багаж, оформив его у стойки мы предполагаем, что его забирают и все дела. Но оказалось, что это не единственный вариант.

Девушка по-английски стала нам предлагать забрать чемоданы в багаж, и что это бесплатно, и что в салоне самолёта мало места. Мы понимаем английский, но перевод не укладывался в голове. Понятно все что она говорит, но так как это очевидно, то непонятно зачем.

В конце концов тоже самое она сказала нам по-русски и все встало на свои места и оба чемодана уехали, чтобы встретиться с нами в Тель-Авиве.

Хоть мне и сложно это представить, но вероятно существует сценарий, при котором пассажир, оформивший багаж у стойки, тащит его в самолёт сам.

Предположим в самолёт самому тащить можно, особенно если там хрупкие предметы. Но если чемодан весит 15 кг, а среди вещей пара литровых бутылок алкоголя, это уже не тот случай. И тащить не охота и досмотр не пройдешь из-за ограничений по объемам жидкостей.

Досмотр прошли быстро. Люди были, но в меру. Везём два ноутбука, каждый попросили положить в отдельный лоток. Телефоны, часы можно добавить к ноутбуку. Ремень, хоть и с металлической пряжкой снимать не пришлось.

Гейт уже был объявлен, так что пошли сразу к нему. Нашлось даже пара сидячих мест рядом для спокойного ожидания.

Хоть авиакомпания LOT не лоукостер, ее самолёты в чужих аэропортах тоже не задерживаются. Мы улетали на том же самолёте, который только что высадил пассажиров, прилетевших из Варшавы.

Ещё одно отличие перелета обычной авиакомпанией от лоукостеров - в самолёт по телетрапу, без ожиданий в автобусе.

Рейс Рига - Варшава авиакомпании LOT выполняет небольшой самолёт. В нем по два ряда кресел с каждой стороны. Выглядит самолёт как классический Boeing 737 - два мотора под крыльями, концы крыльев загнутые, но он меньше размером.

Позже, в журнале авиакомпании в салоне прочитал что небольшие самолёты у LOT это Embraer. Там их было указано аж четыре типа, но какой из них был наш остается загадкой. Из его особенностей – по два ряда кресел с каждой стороны прохода.

Дальше я продолжу сравнение полета обычной авиакомпанией и лоукостером. И перелет обычной авиакомпанией будет иметь массу очевидных преимуществ.

Но, чтобы не показалось, что я что-то имею против лоукостеров напишу о стоимости перелета в обоих вариантах. Туда (Рига - Варшава - Тель-Авив) мы летим обычной авиакомпанией LOT (Польские авиалинии) за 760 евро на двоих.

Обратно был вариант вернуться Ryanair'ом (Тель-Авив - Вена - Рига) за 180 евро, также для двоих. Для чистоты сравнения добавим стоимость второго чемодана (не багажа) на оба участка маршрута, а это ещё где-то 40- 50 евро.

Вот и все. Тут все просто - есть лишние деньги, лети обычной авиакомпанией и получай удовольствие на уплаченную сумму. Хочешь сэкономить - терпи некоторые неудобства, сопровождающие полеты лоукостеров.

Перелет Ryanair'ом из Тель-Авива не состоялся. У авиакомпании возникли какие-то разногласия по стоимости обслуживания в аэропорту имени Бен-Гуриона.

Деньги за билет нам вернули и прошуршав в кошельке мы взяли билеты израильской Эль Аль. Обычной авиакомпанией, но билет эконом варианта, без багажа. Но это уже другая история и о ней в статье про обратный путь.

Что касается собственно полета Рига - Варшава то он состоит из взлета и посадки. Полчаса на первое и полчаса на второе. Правда в промежутке нам успели раздать по слойке с яблоком и стаканчику воды.

В целом про аэропорт Варшавы имени Шопена на сайте написана статья. Здесь о том, как в этот перелет мы познакомились с аэропортом изнутри, как транзитные пассажиры.

Что я имею ввиду? Так как у нас транзитный перелет и время между рейсами всего четыре часа, и на следующий рейс мы уже зарегистрировались, то не было необходимости выходить в общедоступную часть аэропорта.

Если бы времени было чуть больше, то в выходе в город был бы смысл. А так мы избежали повторной ощупки.

Процедура прилета в аэропорт Варшавы имени Шопена, как и в любом другом аэропорту при перелете Шенген – Шенген, очень проста. Сели, вышли через телетрап, прилетевшие получать багаж, а транзитники просто гулять. Гейты здесь работают на вход и выход.

Территория Варшавского аэропорта имени Шопена, за чертой осмотра, большая. Представляет собой вытянутый в длину двойной коридор, вдоль стороны, обращённой к летному полю.

В средней части между проходами множество магазинов. Уж не знаю насколько они duty free и дешёвые, но скорее нет. В одном из магазинов мы увидели духи от Кензо, Машины любимые по цене 585 польских злотых за сотку. В сентябре в Аэропорту Гётеборг Ландветтер мы такие брали за сто с небольшим евро.

Топаем к ближайшему табло и видим, что наш гейт вылета в Тель-Авив 21N. Буква как раз обозначает зону НЕ Шенгенских перелетов. Но прежде чем топать туда разумнее погулять по этой части Варшавского аэропорта имени Шопена. Про магазины уже сказал, их много и среди них можно погулять с удовольствием.

Но также мы уделили внимание заведениям, где пьют и закусывают. Так уж получилось, что пива, мы выпили в одном из них, а покушали в другом. Пиво, а именно Гринберген Пшеничное и Гиннесс мы выпили в баре с названием «Gate One». За два бокала отдали 64.80 злотых.

А в кафе под названием «Bijanka» мы съели по горячему. Порция шницеля и запечённая утиная ножка обошлись в 132.80 злотых.

Даже при таких непомерно высоких аэропортовских ценах суммарно ужин на двоих с импортным пивом обошёлся в примерно в 48 евро. Недешево для Польши, но в принципе приемлемо. К тому же шницель был большой и мягкий, а утиная ножка сочная.

Зона вылета за пределы Шенгена располагается в противоположном крыле здания терминала Варшавского Аэропорта имени Шопена. В правом, если смотреть в сторону летного поля.

Проход в зону не шенгенских вылетов предваряет паспортный контроль. Для граждан ЕС — это просто турникеты, к считывателям которых они прикладывают паспорта. Чик и пошел дальше.

Для остальных чуть дальше располагаются посты контроля с живыми пограничниками. Процедура тоже быстрая - предъявляем паспорт страны куда летим или как у нас с визой этой страны, посадочный талон и основание для пребывания в Польше.

Дальше находим гейт и сидим ждём объявления посадки. А вот с этим нужно быть повнимательнее. Пока ждали, наш гейт сменился, а мы не услышали объявление об этом. Хорошо, я решил прогуляться и с удивлением увидел, что посадка на наш рейс теперь через гейт 11N.

Ну а в целом обстановка в не шенгенской зоне поскромнее. Но также есть несколько промтоварных магазинчиков, стационарное кафе, мелкие точки продаж фаст-фуда и туалет.

Что особо понравилось - это множество розеток для зарядки на 220в. Они сгруппированы в стойки розового цвета с логотипом известного, а Европе сотового оператора.

Также на всей территории терминала Варшавского аэропорта имени Шопена бесплатный Wi-Fi. Выбираешь сеть и в браузере нужно согласиться с условиями и подключиться. Из сети через какое-то время выбрасывает. Но вновь подключиться не составляет проблем.

На рейс Варшава - Тель-Авив садились без телетрапа. Долго везли автобусом к самолёту на удаленной стоянке. В этот раз это был классический Boeing 737 с тремя рядами кресел по сторонам.

Время полета порядка четырех часов. Несмотря на это и то что авиакомпания «обычная» в пути не кормили. Выдали по плюшке и воду, как и на коротком предыдущем маршруте. Разумеется, есть, после плотного ужина в Варшавском аэропорту, нам не хотелось, просто факт на заметку.

Полет прошёл нормально, удалось и поспать. На этот перелет система регистрации выдала нам места около аварийного выхода на крыло. Из плюсов - проход шире, чем обычный и удобно вытягивать ноги.

Из нюансов - от аварийной двери потягивает холодом. Стоит взять плед тому, кто окажется в кресле у окна. Кроме пледа во время рейса можно было взять небольшую подушку под голову.

Первые впечатления от израильтян, которых в самолёте было большинство - люди серьезные или сосредоточенные. Грузились в самолёт и выгружались быстро, без особых разговоров, практически не улыбались. Было много молодых людей, поэтому все немного напоминало воинские сборы или выезд спортивной команды.

Также среди пассажиров было до десятка колоритных типажей в годах, с седыми бородами и во всем черном - иудеев ультраортодоксов. Кстати, мы должны быть им благодарны. Увидев именно их у другого гейта, я догадался, что рейс в Тель-Авив явно не там, где мы его ждали.

Про аэропорт Тель-Авив имени Бен-Гуриона на сайте написана отдельная статья. А личных впечатлений от прилета в этот раз не много. Надеюсь, что их будет больше на обратном пути.

Аэропорт показался очень большим, до выхода в город шли долго. Наш транзитный багаж долетел благополучно. Нас встречали, поэтому мы все делали быстро.

Оказалось, что наши паспорта тоже читаются на автоматических стойках прохождения паспортного контроля. Такое с нами впервые, возможно это особенность именно израильского паспортного контроля (много граждан РФ).

Багаж долетел благополучно, уезжали мы на такси с самого нижнего уровня терминала аэропорта.

На этом, пожалуй, и все впечатления от сегодняшнего перелёта.