12.10.2014 - Пантелеймонос - Афины - Ираклион пятый день путешествия на машине по Европе

Пляж Параллия Пантелеймонос, Греция

Первое, что мы сделали, проснувшись рано утром, отправились к морю. Пляж Параллия Пантелеймонос это трехкилометровая неширокая песчаная полоса, начинающаяся от небольшой речки на севере и заканчивающаяся у подножья Платамонас на юге. Это был первый наш пляж в Греции, сравнивать еще не с чем, поэтому нам он просто понравился.

Глаз радовало синее безоблачное небо, тело ласкало море достаточно теплое для начала октября, под ногами преобладал крупный песок. Вход в море удобный, до глубины идти недалеко. Уже не сезон, поэтому купающихся кроме нас не было, но люди гуляли вдоль моря, принимали солнечные и воздушные ванны. Всякие шезлонги-зонтики уже убраны. С пляжа Параллия Пантелеймонос отличный вид на старую крепость Платамонас, которая возвышается над самым пляжем, а так же на гору Олимп.

Крепость Платамонас, Пирейя, Греция

Платамонас - крепость византийского периода Греции (Х в н. э.). Она удачно расположена на высоком берегу и ее стратегическая позиция позволяла гарнизону контролировать путь Македония - Фессалия - Южная Греция. Крепость перестраивалась франками в 1204 году и снова византийцами в XIV веке. Позже крепость принадлежала туркам, которые внесли свои изменения в ее архитектуру.

Доминанта крепости, высокая восьмигранная башня, типичная для европейской архитектуры Средних веков. С башни открывается отличный панорамный вид на дорогу вдоль моря, гору Олимп и Эгейское море. Окружают башню и внутренний двор крепости Платамонас каменные высокие зубчатые стены, несвойственных Греции очертаний. За счет белого цвета они хорошо выделяются на фоне моря, зелени и неба.

Благодаря раскопкам, проведенным в крепости Платамонас в 1995 году, были обнаружены следы древних стен, датируемых эллинистическим периодом (IV век), подтверждающих тот факт, что на этом месте был древний город Ираклион. Сейчас в крепости Платамонас исторический музей, так же стоит посмотреть на византийскую церковь X-XI веков, жилые дома X века, храм XVIII века, часть эллинистической стены и древние ворота.

Гора Олимп, Греция

Оли́мп (греч. Όλυμπος) — наиболее высокий горный массив в Греции, максимальная высота вершины Митикас - 2917 м. Она обращена к глубокой пропасти под названием Казанья (Котел). Две другие вершины Олимпа называются Сколио (2912 м) и Стефани (2905 м). В древности горный массив служил естественной границей Фессалии и Македонии.

В древнегреческой мифологии Олимп — священная гора, место пребывания богов во главе с Зевсом. На северном склоне находился город-святилище македонян — Дион, город Зевса. Склоны Олимпа это не только история и мифология, но и национальный природный парк, богатый как флорой, так и фауной.

Ближе всего к Олимпу находится небольшой городок Литохоро, откуда начинаются практически все восхождения на гору Олимп. В окрестностях Олимпа разместились множество монастырей и церквей. Чтобы подняться на гору и даже бегло познакомиться с каждым из них вряд ли хватит и недели. Поэтому посещение Олимпа и окрестностей мы откладываем до следующего визита в Грецию.

Дорога до Афин

Тронулись в путь в этот день нашего путешествия по Европе из Латвии в Грецию на Машине не слишком рано, на часах 13:36. Первые 30 километров от Параллия Пантелеймонос пока еще не стали автострадой. Этот участок греческого шоссе №1 обычная дорога с одной полосой в каждом направлении изобилующая множеством поворотов и горными пейзажами за окном. Хозяин наших апартаментов говорил, что где-то в местных горах интенсивное строительство туннеля, который позволит сделать шоссе №1 полноценной автострадой.

Тем не менее греки умудрились установить первый пункт оплаты еще в середине этого участка дороги. Всего на оставшемся участке автомагистрали Aegean до Ламии мы останавливались для оплаты четыре раза, оставив €2.0/€1.4/€4.0/€3.5 последовательно. Итого €10.90 за двести километров пути, что приблизительно в два раза дешевле стоимости проезда по платным дорогам Испании или Франции.

После проезда Ламии начинается другая Автомагистраль, называется она Pathe. В Греции за разные автомагистрали отвечают разные частные компании, поэтому стоимость проезда одного и того же расстояния может быть различна. Например за 200 километров от Ламии до въезда в Афины (пересечения Pathe и окружной) мы останавливались для оплаты так же четыре раза оставив €1.65/€3.90/€3.95/€3.35 последовательно. Итого €12.85.

Где-то на полпути между Ламией и Афинами останавливались на четвертую заправку нашего путешествия по Европе из Латвии в Грецию на Машине. По заправкам на автострадах Греции была замечена небольшая особенность многие заправки находятся за "барьером". То есть заправка на автомагистрали как бы есть, она видна, но съезд к ней не прямой с автострады, а его нужно еще поискать.

Подъехать к заправке, а затем выбраться обратно на автостраду, нам помог наш навигатор. В "iGo" очень хорошая база POI, в том числе и заправок. Он привел нас к заправке, отмеченной в навигаторе и имеющей на самом деле вывеску "BP". По факту это оказалась семейная заправка на две колонки, одна с дизелем, другая с бензином. Заправлял нас лично хозяин, расчет был прямо у колонки, никакого чека мы не получили. О расчетах карточкой даже не стоило и заикаться.

Итог заправки - залито 53,68 литра, пройдено от предыдущей заправки в Сербии 807 километров. Расход между заправками 6,65 л/100км. Несмотря на то что почти весь путь был по автострадам расход несколько уменьшился, что странно. Возможное объяснение - чуть более ранняя отсечка при наливе. Стоимость дизеля на этой колонке "BP" €1,397 за литр, почти такая же как на предыдущей заправке в Сербии.

Ламия и обед на автостраде

Городок Ламия, лежащий на нашем пути и разделяющий две греческие автострады, небольшой с населением порядка пятидесяти тысяч человек. Здесь есть замок XIV века, где расположился Археологический музей, собор и так же можно посмотреть на неоклассическое здание муниципалитета.

Сам город мы обошли стороной, но полюбовались окрестностями. Где-то за 40-45 километров до Ламии автострада выходит на берег залива Милиакос. В самом узком месте его ширина менее трех километров и оба его берега смотрятся просто великолепно, кроме того можно любоваться и скалистыми берегами северной оконечности острова Эвбея.

Не доезжая Ламии автострада становится обычной дорогой и появляется возможность съехать и пообедать в многочисленных греческих тавернах. Мы выбрали одну, соблазнившись вывеской обещающей морепродукты. Это оказался отличный ресторанчик. Обед из четырех блюд, как обычно мясное и морепродукты плюс два салата, но без алкогольных напитков и вода бесплатно обошелся в €23,0 включая чаевые. Мясное это сувлаки, такие небольшие шашлычки, на мой вкус у них немного суховатое мясо. Морепродукты - тарелка мелкой жареной рыбешки, которую можно есть с головой и костями, все очень вкусно, порции большие. В этот раз десерт не предлагали, а от предложенной рюмочки ракии мы отказались сами.

Фермопилы, Греция

Сразу после Ламии дорога идет мимо еще одного места, о котором как и о горе Олимп, знает каждый школьник (нашего времени конечно, не нынешний). Это место называется Фермопилы. Сейчас это небольшой греческий городок, лежащий в широкой долине, между горами и морскими пляжами. Но тогда, более 2,5 тыс. лет назад здесь был узкий проход между берегом моря и крутым склоном горы. Это был единственный путь между Северной, захваченной персами и Южной Грецией. Здесь, в 480 г. до н.э. небольшая армия греков сдерживала огромное войско персов. Отход основной армии, опасающейся окружения в ущелье защищали царь Леонид и его 300 спартанцев. Для греков Фермопилы – синоним героизма и любви к Родине.

На въезде в Фермопилы установлена стена с барельефными изображениями героев-спартанцев, а над стеной высится бронзовый Леонид с занесённым для удара копьём. Недалеко от этого места в 1997 году, для исправления исторической несправедливости, был открыт памятник погибшим здесь феспийцам. Дело в том, что в последней битве помимо спартанцев, которых на самом деле было больше трехсот, так же участвовали порядка 700 представителей этого города.

Памятник изображает одного из главных богов древнегреческого города Феспии – крылатого Эроса. Каждая деталь памятника имеет определённый смысл: обезглавленная статуя символизирует неизвестность подвига погибших феспийцев, обнаженное тело — храбрость и смелость; открытое крыло — победу, славу и свободу; отломанное крыло — невозможность насладиться добытыми славой и свободой.

Афинский порт Пирей

Автострада по которой мы въезжаем в Афины идет без снижения скорости практически до пункта нашего назначения - афинского морского порта Пирей. В порту Пирей нам сначала нужно было попасть в офис компании ANEK LINES, где нас ждали билеты на паром "Kriti I", идущий в Ираклион. А затем собственно паром и причал у которого он пришвартован.

Пире́й (греч. Πειραιάς) город в Греции, на Эгейском море, административный центр нома Аттики и в то же время входит в состав Больших Афин. Главный внешнеторговый порт Греции и один из центров мирового судоходства.

На относительно небольшой площади порта располагаются сотни офисов судоходных компаний и смежных с судоходством фирм. В Пирее представлены все члены основных морских классификационных обществ, включая Российский морской регистр судоходства.

Пирей является центральным узлом пассажирских и автомобильных паромных линий на острова Греческого архипелага и в страны Восточного Средиземноморья. В порт круглый год заходят крупнейшие круизные лайнеры мира, а для некоторых круизных фирм Пирей является базовым или начальным портом круиза.

Если, кто-то как и мы будет заказывать и покупать билеты на паром Афины (Пирей) - Ираклион или другой порт Крита в компании ANEK LINES, то после оплаты на почту получит подтверждение покупки. В письме так же будут указаны адреса, где можно получить билет. Мы выбрали центральный офис компании, расположенный по адресу 24 Akti Kondili str 18545 Piraeus, tel: +30 210 4197510, это прямо в порту, недалеко от причалов.

Этот выбор был не самый лучший, так как перед офисом компании ANEK LINES начисто отсутствует парковка. Наверное парковка есть где-то рядом, но при интенсивном трафике в порту, начинающихся сумерках и т.д. мы ее искать не стали. Припарковались прямо у дверей, Маша осталась в машине, сидеть с аварийкой, а я пошел за билетами. Народу было не много, поэтому все получилось быстро и удачно. Да, билеты на двоих плюс машина в одну сторону обошлись в €106,0. Без каюты в так называемых "air-seat" - сидячие кресла на подобие самолетных.

Погрузка на паром Афины - Крит

Следующий этап - погрузка на паром. От офиса ANEK LINES до причала E3 всего 550 метров, но проехать их не просто. Как я уже писал, трафик в Пирее довольно серьезный. Мимо порта проходит большой поток машин, у поворота на сам причал, справа в этот поток вливается еще один не менее значимый. Поворот к причалу налево по стрелке, но за время ее работы повернуть успевает 3-4 машины. И горит она не долго и у причала куча машин на въезде, просто некуда ехать. Поэтому рекомендую приезжать заранее. Приезжать заранее рекомендуется не только по этой причине, но об этом скорее всего в той статье, где напишу о самом пароме.

До Греции у нас был лишь один опыт погрузки на подобные паромы на автомашине - это Viking Line в Турку, Финляндия и Стокгольме, Швеция. И мы ожидали нечто подобное, но действительность оказалась совсем иной. Она имеет две стороны, в чем - то лучше в чем-то хуже.

С одной стороны, хорошо, что перед погрузкой на паром, для попадания на территорию порта и далее на паром нет никаких препятствий. Т.е. нет пропускных пунктов или чего-то подобного. Чем это хорошо? А тем, что получить билеты на паром можно не только в офисе компании ANEK LINES, где нет парковки, а прямо у причала. Там есть павильон этой компании, а так же и других паромных компаний. А попасть на территорию порта можно беспрепятственно и парковаться там где угодно. Проверка происходит лишь непосредственно на пароме уже в его брюхе, только там подходит человек и смотрит билеты.

Ну а с другой стороны, отсутствие порядка на погрузке (и на выгрузке тоже) просто потрясающее. Если у финнов и шведов машины сначала заезжают на площадку-накопитель, где их выстраивают в каком-то порядке, происходит предварительная сортировка машин. А затем по команде происходит погрузка. Здесь же машины едут на погрузку как бог на душу положит, в несколько рядов, без всякого порядка, фуры вперемешку с легковушками, никто этот процесс не контролирует.

Мы приехали достаточно рано, за два часа до отплытия, поэтому сильно не толкались, заехали свободно. Но затем смотрели с борта парома как продолжалась погрузка, зрелище прикольное, тем интереснее, чем ближе время отхода парома. Но о Пароме, особенностях путешествия, выгрузке я напишу скорее всего в следующей статье, посвященной завтрашнему дню. Но может быть и в статье про обратный путь, такой обзор будет более полным.

Итог сегодняшнего дня - 411 километров за 4 ч 27 минут времени движения. Средняя скорость - 92,36 км/час.