04.09.2011 - Лион (Франция) - Барселона (Испания).

style="text-align: justify;">Показания одометра в конце маршрута 72 085 км, таким образом дневной пробег за 04 сентября 2011 года составил 802 км. Общий километраж от начала путешествия 3 601 км.

Утренняя Франция, прогулка по Лиону.

В этот день решили встать пораньше и в начале дня посвятить часок городу Лиону. Этому способствовал вчерашний ранний отход ко сну. И вот, снова подъем в 6-00, быстрые сборы и попытка заправить машину недорогим бензином на автоматической заправке Simple рядом с отелем. План был прекрасен, так как вчера мы подсмотрели как пользуются заправкой местные, но увы... В этот ранний час заправка была просто отключена, может бензин кончился, может еще что, но заправится не удалось. Но переживали по этому поводу мы не долго, в баке не было пусто, поэтому просто поехали в Лион, лишь немного было жалко потерянного времени.

В Лион ехали, как и планировали, исключая автострады. Дорога шла через красивые французские городки вдоль Соны (Saône), сначала по набережной одной стороны реки, потом по другой. Скоростной режим близкий к нулевому, двадцать четыре километра от отеля в Масье (Massieux) до подземной парковки на площади Белькур в центре Лиона ехали 43 минуты. Но маршрут действительно красивый. Лион богатый город и его пригороды все вылизаны, домик к домику, к тому же в этот час машин на дорогах было считанные единицы и ничто не мешало неторопясь любоваться красотами, двигаясь по узким дорогам. Жаль что понятия не имели о местах, по которым проезжали, но надеюсь интернет вновь нам поможет.

В самом Лионе, благодаря навигатору, приехали точно в центр. Правда точный центр навигатор определяет как точку на середине моста через Сону, но мы поставили машину на подземную парковку под площадью Белькур (€2,0/час). Лион красив, особенно ранним утром, когда мало машин и людей и ничто не отвлекает от восприятия города. Пока крутились в поисках въезда на парковку, заметили как на набережной Соны, как раз вблизи моста Pont Bonaparte - центра города, разворачивается рынок. Наметили его так же как один из пунктов для посещения.

Пока торговцы раскладывали свой товар, просто прогулялись по городу. Площадь Белькур – набережная Соны – площадь Якобинцев (Place des Jacobins) - площадь Республики (Place République) – набережная Роны (Rhône) и снова площадь Белькур. На площади Белькур готовилось какое-то мероприятие, устанавливалась сцена и сопутствующие атрибуты. Сегодня же воскресенье, значит в городе какой-то праздник. Какой будем спрашивать уже у Яндекса. Вот так и прошел первый час в городе.

Второй же час мы замечательно провели на рынке Лиона. Настоящие продукты от французских, не знаю как их и назвать, наверное фермеров или крестьян это что-то невообразимое. Сначала мы купили сыр. Очень долго выбирали, потому что сам процесс выбора из полусотни сортов, очень интересен. Рынок это не магазин, все можно попробовать, главное не увлекаться. Название сыра, который купили, я конечно не вспомню, но вкусно... Похоже на то что после Франции я к сырам буду относиться по-другому и дай бог, чтобы не произошло отвращение от того, что продают у нас, как это уже случилось с пивом.

Затем выбирали мясо, но с этим было проще. Выбор был прост – или курица гриль, это конечно не национальная французская еда, но пахла она изумительно, или колбасы сырокопченые, или запеченное мясо. Остановили выбор на мясе, потому что это по-французски и кроме того, захотелось горячего. Затем выбирали соленые оливки, разумеется, пробуя, потом что-то выбирали еще. Ну и конечно хлеб, горячий, только что испеченный с изумительной корочкой. Всего потратили где-то около €20. Много это или мало не знаю, но все было настолько вкусно, что просто не понять как в этой стране выживает Мак Дональдс.

По дорогам Франции от Лиона до Мийо.

Дальше нас ждал мост в Мийо (Millau), точнее мы так думали, что он нас ждет, но мост нас огорчил. Огорчил так, что пришлось менять планы на обратный путь. Но сначала все же была дорога, как и планировали, не по автомагистралям. Впрочем, дорога от Лиона до Мийо (Если не делать крюк через Клермонн-Ферран) и не могла идти по автомагистралям, там сплошные горы.

Ну а перед дорогой был еще поиск заправки, точнее не заправки как таковой, а раздумья на тему «стоит ли лить в бак бензин Е-10»? Раздумья эти были достаточно долгими, потому что бак был не пуст, а на пяти заправках на трассе отсутствовал «чистый» 95-й или Super по европейской классификации. На некоторых заправках стояла маркировка Super E-10, на некоторых он обозначен как Super Plumb. Стоит этот бензин где-то на 5-10 евроцентов дешевле, но кое-какая противоречивая информация из интернета об особенностях этого бензина, останавливала руку от нажатия кнопки пуск на заправочном пистолете. Была даже мысль заправится 98-м, но для двигателя нашего гольфика он не предусмотрен, машина делалась для России.

Но выбор сделать пришлось, как я уже писал, на заправках на участке пути Лион – Сент-Этьен, нужного бензина просто не было. Тогда воспользовавшись помощью навигатора, мы съехали в один из городков для заправки, но и там пришлось все же заправиться Super Plumb'ом. Во Франции, как и в Германии, бензин вне трассы дешевле, так же где-то в пределах 10 евроцентов, что на баке в пятьдесят литров, дает экономию в €5 на заправку, но и потерю времени до получаса. Здесь каждый решает для себя, что ему важнее в конкретный момент.

Машина этот бензин съела без проблем. Что касается ощущений, то их понять сразу не удалось. На участке от Лиона до трассы А-75 ехала Маша. Ей через некоторое время показалось, что машина хуже тянет, в частности разгон на пятой передаче оказался практически невозможен. Но к этому времени мы уже проехали Сент-Этьен и маршрут ушел в горы, а горы это подъемы, а на подъемах машина всегда ведет себя по-другому. В общем, списали на горы. Когда я сел за руль, уже вблизи трассы А-75 то сам убедился что тянет плохо, но и здесь все оказалось не так однозначно. Сама трасса А-75 это уже скоростная дорога и проложена с меньшим количеством изменений направления и то я четко отметил плохую реакцию педали газа на нажатие.

Особенно плохая реакция на педаль была непосредственно перед мостом Мийо, на мосту и за ним. Машина рычала, на скорости, на которой всегда обороты были 3000, тахометр показывал 4000. Мы даже стали лихорадочно искать заправку, чтобы как-то исправлять ситуацию, то ли налить настоящего 95-го, толи разбавить этот 98-м. Ощущения были просто отвратительные. Но буквально через двадцать километров страданий все прекратилось. Машина стала нормально реагировать на нажатие педали газа, побежала ровно, перестала рычать, обороты вернулись к нормальным. Что это было? Очевидно одно из двух или мозги топливной системы перестроились на новый бензин или в районе Мийо действует какая-то аномалия, например сильное разрежение. Возможно мы сможем как-то проверить это на обратном пути.

Дорога от Сент-Этьена до трассы А-75 идет по таким красочным местам, что весь путь мы ничуть не жалели, что едем именно здесь. Особенно красиво было в местечке Le Puy. Это небольшой городок, раскинувшийся на склонах довольно значительной долины. Пока мы разевали рты забыв про фотоаппарат, дорога сделал поворот и все пропало. Осталось желание когда-нибудь сюда вернуться. В Le Puy развилка, дорога направо идет в сторону Клермон-Феррана, а налево на Mende и Мийо, та что нам нужна.

А вот от моста Мийо получить удовольствие не получилось. Я еще раз вернусь к вопросу об аномальности этого места. Мало того, что машина перестала ехать, так еще километров за десять до моста просто пошел дождь, и чем ближе к мосту, тем сильнее. Когда припарковались на стояночке около моста, шел уже ливень, дворники едва-едва справлялись с напором. Посидели пять минут и поехали дальше. Сам мост конечно сооружение впечаляющее, но в косых струях дождя видно было только полотно дороги, да верхние колонны моста. Ни о каком обзоре долины не было и речи. А через десять километров после моста – опять засияло солнце. Мы начали подумывать о развороте на второй заход, но это не реально. Мест для разворота на автострадах не существует по определению, а правые съезды на какие-нибудь населенные пункты мы видимо проехали. Да и поведение машины напрягало, стали искать заправку, короче не получилось вернуться. А как только решили ехать дальше, с сожалением конечно, тут же засияло солнце и машина поехала.

Что касается проезда самого моста. Пункт оплаты находится на северной части, т.е. у нас он был по ходу. Вот здесь все было организовано хорошо, несмотря на дождь, все надписи читались и встали мы в нужный ряд, за проезд рассчитались банковской карточкой. Стоимость проезда для легковой €6,40. Сразу после проезда шлагбаума, но до въезда на мост по ходу движения есть небольшая стоянка, где мы парковались в надежде пересидеть дождь. Не получилось. Вот собственно и все об этом очередном чуде света, остальные впечатления на обратном пути.

Едем от Мийо в Испанию к Барселоне.

Далее наш путь лежал по А-75, потом через Нарбонну (Narbonne) на Перпеньян (Perpignan). Ехали по навигатору в режиме исключения платных дорог. Но, честно говоря, в этом режиме ездить около Нарбонны нет никакого удовольствия. Во-первых, дороги дрянь, какие-то второразрядные проселки, правда асфальтированные и без ям, но с медленно ползущими местными. Во-вторых, пейзажи под стать дорогам, какие-то коровники и посевы. Поэтому, если когда-нибудь я вновь поеду здесь, то на участке от окончания А-75 до Перпеньяна, а может быть и ближе к границе, лучше буду ехать по автостраде, хоть она и платная. Точный маршрут и сумму оплаты легко посмотреть на via-michelin.com, данные полученные с этого сайта точны практически как до километра, так и до цента.

Что касается проезда самой границы между Францией и Испанией, то ее как раз интереснее проезжать не по автостраде, а по местным дорогам. Хоть они круты и извилисты и скорость движение по мере приближения к границе сильно падает, но все равно это интереснее, чем ограждения автострад и мелькание столбов на скорости 120 км/час, к тому же еще и за деньги. Если конкретнее, то расстояние от Перпеньяна до приграничного французского города La Perthus в 33 километра мы проехали за 49 минут, а от въезда в  La Perthus до первой заправки уже на земле Испании расстояние в 10 км мы ехали 29 минут. Границы как таковой конечно не существует, она только условно обозначена, но дорога постепенно сильно сужается, местами до одной полосы в каждую сторону и идет непосредственно по местным городкам, что сильно влияет на скоростной режим.

Дополнительно тормозит проезд и странное устройство дороги, непосредственно за условной линией границы, утыкаешься в так любимое испанцами круговое пересечение дорог. На круге всегда преимущество у тех кто уже въехал, а основной поток едет поперек нашего движения, это те кто выезжает на автостраду, находящуюся правее. И проехать этот круг можно только тогда, когда поперечный поток соизволит притормозить. Мы проехали этот круг чисто по-русски, раздвигая бампером каких-то обалдевших марокканцев. Наверное, дополнительно сказалось, и то, что было воскресенье. К тому же французы ездят в Испанию за бензином, так же как эстонцы в Россию, создавая пробки на границе и дорогах. Бензин в Испании уже на 20-25 евроцентов дешевле, чем во Франции.

На ближайшей к границе заправке мы заправились, уже не забивая себе голову какой это бензин «E-10» или просто Super. В ближайшем же к границе магазине докупили воды и в путь на Барселону. Здесь тоже поставили в навигаторе режим без проезда по платным дорогам. И здесь я тоже не уверен, что это было правильно, хоть и по иной, чем во Франции причине. Бесплатные дороги в Испании вообще, а в Каталонии в особенности, находятся в отличнейшем состоянии, их очень много, в том числе проложенных и по живописным местам, особенно в горах и скоростной режим на них почти такой же, как на автострадах -100 – 120 км/час. Проблема в другом, навигатор увел нас в сторону от побережья, а там сплошные горы, а в горах туннели, а в горах дожди. Т.е. хоть и ехали мы не по автостраде, но видели то же самое – ограждения, стены туннелей и пелену дождя и никакого удовольствия. Судя по карте от границы мы ехали параллельно автостраде AP-7 на Жирону (Girona), но затем в Фигерас (Figueras) ушли направо на Олот (Olot) по национальному шоссе N-260, а к Барселоне подъезжали по дороге C-17.

Средняя скорость на участке от границы до отеля на побережье, в городе Кастельдефельс (Castelldefels) недалеко от Барселоны, получилась 92,24 км/час. Тем не менее, с учетом времени потраченного на размещение в отеле и поиск пляжа, это не позволило нам искупаться в Средиземном море непосредственно в день приезда. Когда мы наконец добрались до пляжа, уже стемнело, а море было довольно бурным и было сложно оценить степень риска от купания в темноте. Возможно, если бы не это маленькое огорчение, я по-другому бы думал о планировании проезда дорог.

На этом пожалуй остановимся, а про отель и Испанию в целом продолжим в следующем отчете.