Аэропорт Larnaca International Airport - Ларнака, Кипр

День ввода в действие нового аэропорта стал для киприотов настоящим национальным праздником, который ожидался с большим нетерпением.

Старый терминал давно и очевидно не справлялся со своими обязанностями, вызывал много нареканий со стороны авиакомпаний и пассажиров и в мировом рейтинге постоянно числился в безнадежно отстающих. 

Спустя год после ввода в действие обновленного Аэропорта «Larnaca International Airport», его инфраструктура и слаженность действий всех его служб, как киприотами, так и гостями острова оцениваются на «хорошо».

Однако консорциум Hermes, построивший аэропорт и управляющий его работой рассчитывает в течение ближайших нескольких лет превратить «Larnaca International Airport» в один из самых современных аэропортов Средиземноморья, а возможно, Европы.

Код IATA (ИАТА) LCA   Код ICAO (ИКАО) LCLK   Город Ларнака  Страна Кипр   Часовой пояс +2.0 GMT   Географические координаты Широта 34.88 Долгота 33.62  Длина взлетно-посадочной полосы 2700 метров  Высота над уровнем моря 2 метра.

Информацию о прибывающих рейсах и о самолетах, которые покидают Аэропорт «Larnaca International Airport», а так же массу другой полезной и не очень информации, можно найти на сайте аэропорта. Он кстати на трех языках, официальном, английском и русском

Город Ларнака, небольшой курортный город на Средиземном море, никогда не претендовавший на лидирующие позиции в стране, стал главным воздушным портом волею трагических обстоятельств.

После вооруженного конфликта 1974 года и разделения острова на греческую и турецкую части, аэропорт в столичной Никосии оказался слишком близко от границы раздела. Стране стал нужен новый или, по крайней мере, другой международный аэропорт.

Так как фактор безопасности новых воздушных ворот был одним из решающих, к тому же в стране остро ощущалась нехватка финансовых и технических ресурсов, выбор правительства Кипра пал на старый британский полевой военный аэродром в окрестностях Ларнаки.

Переоборудование шло ударными темпами, уже через восемь недель, после начала работ, 8 февраля 1975 года, аэропорт официально ввели в эксплуатацию. Правда, в качестве взлетно-посадочной полосы еще долгое время служил участок автомобильный дороги, связывающей Ларнаку с Лимасолом.

Эта трасса до сих пор содержится в таком состоянии, чтобы в случае необходимости она могла бы стать вспомогательным военным аэродромом, как и многие участки более современной автотрассы Ларнака - Пафос.

Но, как говорится «не было бы счастья, да несчастье помогло»: усиленное развитие туристического сектора Кипра выявило счастливую близость нового аэропорта к основным курортным зонам страны, что в сумме с развитием инфраструктуры отдыха привело к быстрому ежегодного росту пассажиропотока.

Расчетная предельная пропускная способность аэропорта составляла порядка 2,5 млн. пассажиров в год, а фактическая в некоторые годы достигала 6,5 млн. Понятно, что бесконечно так продолжаться не могло.

Вопрос о строительстве нового терминала стоял очень остро, но собственных средств на реализацию этого проекта островной республике не хватало.

В начале этого десятилетия правительство Республики Кипр объявило конкурс по системе «Строительство — управление — трансферы» на аэропорты Ларнаки и Пафоса, в финале которого оказались три компании.

В ноябре 2003 года правительство сообщило, что победителем конкурса признана группа Alterra. Однако восемь месяцев спустя, в июле 2004 года Alterra отказалась от реализации проекта.

Ее эксперты после дополнительной оценки затрат, посчитали, что участие в проекте обойдется группе слишком дорого. Правительству Кипра пришлось менять свои планы и в сентябре 2004 года на сцену вернулся второй финалист конкурса — консорциум Hermes.

В состав консорциума вошли представители Кипра (Charilaos Apostolides, Shacolas Group CTC, Egis Projects и Iacovou Brothers), ирландская Aer Rianta International, французская Bouygues Batiment и Торгово-промышленная палата г. Ницца.

Так международный консорциум Hermes Airports Ltd получил право на управление ларнакским и пафосским международными аэропортами в течение 25 лет, затем право управлять Аэропортом «Larnaca International Airport» вернется к государству.

Окончательная версия договора между правительством и Hermes Airports Ltd была подписана 12 мая 2006 года. Строительные работы на месте нового терминала Аэропорта «Larnaca International Airport» начались в июне 2006 года.

Новый аэропорт получил два новых пассажирских терминала с зонами VIP и CIP («коммерчески важными персонами»). Общая площадь нового международного Аэропорта «Larnaca International Airport» составила 112 тысяч квадратных метров, его расчетная пропускная способность должна составить 9 млн пассажиров в год.

В первый год эксплуатации перед терминалом ставится более скромная задача - обслужить 7,5 млн пассажиров. В его залах - 67 простых регистрационных стоек и восемь электронных, система кабельного телевидения позволяет значительно улучшить процесс регистрации.

Посадку и высадку пассажиров обслуживают 27 ворот. Значительно – более чем втрое - расширена зона автомобильной парковки. Затраты на строительство составили около 656 млн евро.

Операционное управление аэропортами Ларнаки и Пафоса теперь в течение четверти века осуществляет администрация, назначаемая концерном Hermes. Правительство Кипра при этом будет получать 33% валовой прибыли плюс фиксированную квоту в 3,5 млн евро каждый год. По окончании срока договора с Hermes аэропорты перейдут под полное управление государства.

На машине (такси или прокат)

В отличии от огромного количества авиарейсов, количеством вариантов уехать – приехать из – в аэропорт (а) в конечную точку Вашего маршрута, Аэропорт «Larnaca International Airport» похвастать не может. Собственно, если брать по-крупному, таких реальных вариантов только два – такси и аренда машины.

Объясняется это двумя основными причинами. Во-первых, это связано с тем, что большинство приезжающих - уезжающих гостей острова это туристы, трансфер которых от аэропорта обеспечивают многочисленные туристические компании.

Во-вторых, это связано с общей неразвитостью системы междугороднего общественного транспорта на Кипре, которая в свою очередь, вероятно, прямо вытекает из первой причины, а так же связана с малыми размерами острова.

А как известно – перевозка на короткие расстояния самое хлопотное и неблагодарное дело для общественного транспорта, будь он хоть автомобильный, хоть железнодорожный (которого, кстати на острове вообще нет).

Компании, предлагающих услуги ТАКСИ из-в Аэропорт (а) «Larnaca International Airport» весьма многочисленны. Но для тех кто, прибыл на Кипр впервые и самостоятельно или по каким-то причинам не воспользовался услугами трансфера своей туристической компании можно рекомендовать Такси-сервис на сайте аэропорта.  

Общественный транспорт

Что касается общественного транспорта, то из-в Аэропорт (а) «Larnaca International Airport» на автобусе можно попасть в Лимасол, и разумеется вернуться из этого города.

Ссылку на сайт компании-перевозчика так же можно найти на сайте аэропорта. Там же расписание автобусов. Так же на сайте компании перевозчика можно найти расположение мест посадки-высадки в Лимассоле и ссылку на сайт общественного транспорта города.

От себя только скажу, что рейсов немного, на сегодня заявлено четырнадцать. Первый в 04:00, последний в 00:30, остальные двенадцать распределены между ними, с интервалом в час, полтора, иногда и более. Время в пути 1 ч 10 минут.

Чего не удалось найти на сайте компании-перевозчика, так это стоимости проезда. По непроверенным источникам из всемирной паутины, стоимость проезда €8,00 с человека в одну сторону.

Отсутствует там, как я понимаю, и какая-либо возможность он-лайн бронирования или покупки проездного билета. Впрочем, там есть форма обратной связи, желающие могут написать письмо и возможно получат ответ на свои вопросы, так же есть телефоны, по которым можно позвонить.

Так же общественным транспортом Аэропорт «Larnaca International Airport» связан со столицей Республики Кипр – городом Никосия. Здесь рейсов чуть поболее чем в Лимасол, цена проезда €7,00 с человека в одну сторону.

Заявлено 18 рейсов, но распределены они более равномерно в течении суток, без значительных перерывов даже ночью. Время в пути 35 минут. Подробности на сайте компании перевозчика, ссылка на который так же есть на соответствующей страничке аэропорта.

В русской версии сайта – это ссылка «Трансфер» в меню слева. Собственно говоря на сайте перевозчик, кроме того что уже написал, из полезного можно так же увидеть место посадки-высадки для автобуса в Никосии и контакты для связи.

В Аэропорту «Larnaca International Airport» базируется большое количество авиакомпаний. Но так как тема название категории в которой Вы нашли эту статью называется  Райанэйр (Ryanair), то понятно что в первую очередь буду писать именно об этой авиакомпании. 

На сегодня на сайте авиакомпании Ryanair заявлены полеты на Кипр из четырех европейских городов. Это Брюссель (Шарлеруа), Дюссельдорф (Веце), Жирона (Барселона) и Болонья. 

Вообще-то у Ryanair существует договоренность с правительством Кипра о взятии на себя обязательства перевезти на Кипр полмиллиона человек за пять лет в обмен на 25-процентную скидку на наземное обслуживание в аэропортах Кипра и субсидию в размере 4 евро за каждого пассажира.

И одной из первых в списке стран, туристов которых Ryanair хотел перевозить на Кипр в рамках договора, значилась Великобритания. Однако британские туроператоры пригрозили прекращением продажи путевок на Кипр, если соглашение Ryanair с Ларнакой и Пафосом распространится на рейсы из Туманного Альбиона.

Туроператоры Соединенного Королевства реализуют турпакеты, включающие авиабилеты на рейсы регулярных авиакомпаний. Приход лоукостера на популярное туристическое направление им невыгоден, так как клиенты смогут напрямую приобретать дешевые авиабилеты в обход туроператоров.

Руководство кипрских аэропортов, оценив все возможные последствия конфликта с британскими туроператорами,  было вынуждено отказаться от программы субсидированных полетов на британском направлении. 

Авиакомпания Ryanair, тем не менее, объявила, что полеты в рамках договора с кипрскими аэропортами  остаются в силе. Как говорится не Великобританией единой. Кроме заявленных выше рейсов возможно будут запущены еще рейсы из Стокгольма или Мадрида.