2012-04-27 - Валенсия, Испания, часть I – вступительная

Испанский отель SH Florazar, в котором мы останавливались, расположен не в самой Валенсии, а в городке или районе города, который зовется Массалфассар (Massalfassar).

Это в 14 километрах от центра Валенсии, на север по автостраде V-21. Выбор отеля в этом месте Испании был совершенно осознанный, так как от него до берега Средиземного моря всего пятьсот метров. Для поездок в Валенсию у нас была машина.

Отель новенький, современного вида и оснащения. При отеле есть открытый бассейн, куда летом можно окунуться или просто понежиться под солнцем Испании в своем шезлонге. В отеле есть ресторан и бар, где после долгого дня осмотра достопримечательностей Валенсии можно пообедать или просто выпить кружечку пива или бокал испанского вина.

Стойка регистрации отеля работает круглосуточно, регистрация заезда с 16-00, отьезд до 12-00. Номера большие, просторные, оснащение на три звезды с хорошим плюсом. В номерах отеля не курят, есть кондиционеры, лоджия.

Кроме того в отеле есть конференц-зал, банкетный зал, предоставляются услуги прачечной, услуги по глажению одежды, есть обменник, прокат автомобилей, экскурсионное бюро. Парковка бесплатная на частной территории, прилегающей к отелю, предварительный заказ парковки не требуется, мест хватает.

На момент резервирования, бесплатный Wi-Fi был обещан только в общественных зонах отеля, а в номерах интернет предоставлялся за какие-то не очень малые деньги. По факту приезда оказалось, что Wi-Fi, причём хорошего качества, предоставляется на территории всего отеля, включая номера. 

Побережье Средиземного моря вблизи отеля оказалось песчаным, но диким пляжем. Здесь еще нет полноценной инфраструктуры для пляжного отдыха. Но для непривередливых путешественников в Испании, таких как мы, он вполне сгодился.

К тому же в этом месте берега сделано искусственное сооружение типа волнолома из больших каменных глыб. Длина волнолома метров двести, если не больше, по нему можно пройти до самого конца и посмотреть на побережье со стороны моря.

Рядом с отелем расположен огромный мультипродуктовый торговый комплекс. Нас в первую очередь интересовал торговый центр Carrefour, один из лучших в Испании, но также в комплексе представлены магазины по продаже мебели, электроники, бытовой техники и ещё много чего.

У торгового комплекса огромная парковка. Наличие торговых центров никак не беспокоит проживающих в отеле, они отделены друг от друга заграждением из металлического забора и плотной зелени.

Для гостей отеля, в заборе сделана калитка, открываемая ключом от номера. А вот если ехать в торговый центр на машине, то надо сделать приличный крюк, так как въезд на парковку с противоположной от отеля стороны.

Как я уже писал, отель расположен не в самой Валенсии, а в городке Массалфассар (Massalfassar). Это в 14 километрах от центра Валенсии, на север по автостраде V-21, но в нашем распоряжении была арендованная в Барселоне машина.

Добраться при таких раскладах до центра Валенсии можно двумя способами. Во-первых, можно просто сесть в машину и ехать в город. Во-вторых, в четырех километрах от отеля, по дороге CV-32 расположен испанский населённый пункт или городок под названием Мусерос (Museros) где есть станция метро.

Помня как непросто было ездить на машине по Барселоне  (статья "День шестой- 06.09.2011 - Барселона (Испания) - дорога к Монастырю Монсеррат."), когда мы планировали поездку в Испанию, то в первую очередь прорабатывался второй вариант.

Валенсия с её более чем 800-ми тысячами жителей третий по величине город в Испании, а значит сильное движение, горячие испанские водители и неизбежные поиски парковки. К тому же руль и кружка холодного пива (бокал-другой испанского вина) за обедом или ужином вещи несовместимые.

Второй вариант предполагает прокатиться на машине до Мусероса, оставить её на специальной парковке у станции метро и дальше общественным транспортом Валенсии.

Станция метро Museros находится на Linea 3 (на схеме метрополитена красного цвета), которая идет без пересадок в самый центр города. Сев в метро на станции Museros, можно за полчаса доехать до станций Xativa или Angel Guimera. Откуда и начинается осмотр старого города Валенсия.

Метрополитен в Валенсии довольно интересен. Общее число линий шесть, но две из них раздваиваются с одной из сторон. Одна линия имеет внутренний кольцевой участок, две линии в сторону аэропорта идут параллельно.

Число же станций для каждой линии невозможно посчитать, так как часть станций принадлежит нескольким линиям. Общая длина путей около 145 километров. Впечатляет и размах метрополитена - если взять в Google расстояние между крайними станциями на севере (Rafelbunyol - Linea 3) и на юге (Villanueva de Castelló – Linea 1 ) то по прямой оно окажется почти 65 километров.

Дело в том, что метро в Валенсии это не совсем метро, из 171 станции только 31 станция находится под землёй, а две линии вообще не уходят под землю. Южный и северный участки первой линии метрополитена первоначально были линиями пригородной электрички, и лишь в 1988 г. они были соединены тоннелем, прошедшим под центром города. Затем началось сооружение новых линий метрополитена и трамвая, работающих в единой связке.

Мусерос находится в тарифной зоне «B» метрополитена Валенсии, а центр города в тарифной зоне «A». Система оплаты проезда метро в Валенсии довольно разнообразная. Можно купить билет в одну сторону (Sencillo), для проезда одной зоны он стоит €1.45, для проезда в пределах двух зон €2.00.

Можно купить билет в туда-обратно (I +V), для проезда в пределах одной зоны он стоит €2.60, для проезда в пределах двух зон €3.60. Для двух путешественников по Испании на один день это оптимально. Стоимость на апрель 2012 года, актуальная на сайте метрополитена Валенсии.

Если же путешественников больше чем двое и планируется пробыть в Валенсии не один день, то можно взять многоразовый билет на 10 поездок. Для проезда в пределах одной зоны он стоит €6.60, для проезда в пределах двух зон €9.90.

Такой билет действителен, пока не будет выбрано заданное число поездок и его можно использовать для нескольких человек (нет ограничения по времени срабатывания, как у нас). Последнее утверждение, правда, для Валенсии не проверялось, но в других городах Испании (в Мадриде, Барселоне) мы с такими билетами ездили втроём, проходя турникеты по очереди.

В связи с особенностями, возникшими у нас при аренде машины в Испании, мы решили воздержаться оставлять её на общественных, неохраняемых паркингах, к которым относятся и стоянки у станций метро.

Как оказалось, ездить на машине по Валенсии, хоть и не просто, но всё-таки можно, а главное это удобно. Единственный минус - не удалось прокатиться на метро. Сам трафик по городу Валенсия описывать бессмысленно, ориентировались мы в Испании исключительно по навигатору. Отмечу только ещё раз, что ездят испанцы очень корректно.

Возможно, какому-нибудь очень дисциплинированному немцу или швейцарцу манера езды в Испании и может показаться некорректной, но только не нам ежедневно выезжающим на улицы Санкт-Петербурга, а уж москвичу и подавно бояться нечего. Бояться нужно будет после возвращения из путешествия по Испании на наши улицы, так как к хорошему быстро привыкаешь и отвыкать так не хочется.

Да, машин много, но в городе все соблюдают скоростной режим, машины едут в своих полосах, не перескакивая без необходимости. При перестроении включают поворотники и пропускают друг друга.

Знаки чистые, стоят на улицах так, что их видно заранее, разметка на дороге есть всегда и она не противоречит информации со знаков. Более того, некоторые знаки дублируются нанесением на асфальтовое покрытие.

Ни разу в Испании я не слышал нетерпеливых гудков за спиной, при задержке с перестроением. Когда я писал об этом про Барселону, я тогда думал, что наши российские номера могли давать нам в этих случаях дополнительные преимущества. Типа – туристы, что с них взять, но и Валенсии на машине с испанскими номерами картина была та же самая.

Помимо особенностей проезда кругов, есть еще одно отличие испанского трафика от нашего. В Испании мигающий желтый это разрешающий сигнал светофора, это же относится и к стрелкам.

Один раз я задержался в центре Валенсии с поворотом направо при мигающей стрелке, тут же откуда-то появился испанский полицейский, который постучал нам по стеклу, чтобы обратить на себя внимание и рукой показал – «поворачивай».

Ну и в заключение этой вводной статьи о Валенсии, напишу немного о парковках. При планировании путешествия в Валенсию, мы столкнулись с тем, что Google почему то не отрабатывает запрос по парковкам. Был сделан ложный вывод, что с парковками в Валенсии дела обстоят не очень.

Оказалось, что это не так. Да, просто так припарковать машину в центре города практически невозможно, тем более бесплатно. Зато весь город просто усеян подземными паркингами. Такое ощущение что под каждой мало-мальски значимой площадью в центре города расположена своя парковка и не одном уровне.

А у Центрального рынка в эти дни была перерыта вся площадь, там развернута грандиозная подземная стройка паркинга, который будет иметь не менее четырех уровней для стоянки машин.

Мы за два дня прогулок по Валенсии, оставляли машину на двух платных подземных паркингах и один раз на наземном, бесплатном, не в центре города. Первая наша парковка оказалась в подземном паркинге под площадью Placa de Vila-Rasa. В Google даже площадь эта не обозначена, хотя она находится в двух кварталах от Центрального рынка (Mercado Central).

Кому интересно, для того чтобы найти в Google эту площадь и соответственно паркинг, ищите улицу Calle de Beluga. Нас же туда привел навигатор, правда и в навигаторе этой парковки тоже не было, мы ехали к паркингу под Центральным рынком, но промахнулись с поворотом, а потом увидели указатели.

Интересна методика расчёта стоимости парковки в Испании – она поминутная, но со сложной логике расчетов. Например, первая минута на этом паркинге стоила €0.05, далее смотреть табличку вывешенную рядом с автоматом оплаты парковки.

Если отстоишь час, заплатишь €2.65, если два €4.65, три €6.70. Мы отстояли около трёх с половиной и заплатили €8.20. Оплата по окончании парковки, по билету, полученному при въезде.

При пользовании подземными паркингами в Испании следует помнить, что маневрировать на них не просто. Это касается как въезда – выезда с крутыми спусками подъёмами и поворотами на девяносто градусов, так и самого паркинга.

Места под парковку в Испании размечены под машины в лучшем случае класса «C», т.е. под Volkswagen Golf , Opel Astra или Ford Focus. Всем у кого машина больше придётся непросто. Нам в прокате достался Opel Meriva, машина чуть длиннее Астры и на парковке она выступала за пределы ряда по длине.

Вторая подземная стоянка была под зоопарком Валенсии, который здесь именуется «Bioparc». Здесь цена парковки более щадящая, за те же почти четыре часа мы заплатили только €5.00.

А вот бесплатная парковка нашлась у «Городка Науки и Искусств» (Ciudad de las Artes & las Ciencias). Правда, нам повезло, обычно там у бесплатных парковочных мест трутся человеческие экземпляры неиспанского вида (не знаю как назвать их политкоректно) и машут руками, типа «давай сюда, свободное место». Мы проскочили нескольких и удачно встали на пустое место, где такой экземпляр, видимо, отвлекся или просто не успел на освободившееся место.